洒水车发动机冬季启动注意事项
1、洒水车所使用的发动机，在冬季启动时，除按本规程外，应参照设备操作手册有关的步骤启动。先要利用各种预热方式进行发动机预热(如发动机机油预热、防冻液预热、燃油预热等），冬季冷启动应听从工程技术人员指挥，司机无权擅自冷启动发动机。
2、除采取辅助预热办法外，必须使用洒水车启动预热装置进行预热1~3min。
3、推动辅助（乙醚）按扭，每2s给一次附加启动液(乙醚)(不经技术人员许可不能擅自使用乙醚启动)，在低于-18℃时必须行辅助预热，然后把开关往里推开预热启动开关进行预热，直至启动为止。
4、冬季切忌过量使用乙醚，否则将会损坏洒水车机件或因过高压力引起。
5、发动机启动后，冬天应怠速运行5min，夏天应怠速运转3min后方可加速，但怠速时间不宜太长。洒水车发动机启动后，应空负荷预热到40℃以上，方能起步。洒水车起步后，应低速行驶，给变速器、后桥传动系统预热，带发动机冷却液温度升温上升到正常值(80---90℃)时，才能正常满载行驶。洒水车行驶中要注意保持发动机的热状况。
底 盘： a.洒水车车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。 b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动。 c.洒水车整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。
轮 胎： a.洒水车轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。 b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。
门 柱： a.因组装不良或与车体发生共振。 b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。 c.门柱内部空腔引起与车身的共振。
引 擎： a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。 b.洒水车仪表台下方，由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。
车 顶： 洒水车车顶钣金过薄，引起与车身的共振。
组 装： 因组装或设计不良引起的各种杂音，比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化。
1、洒水车所使用的发动机，在冬季启动时，除按本规程外，应参照设备操作手册有关的步骤启动。先要利用各种预热方式进行发动机预热(如发动机机油预热、防冻液预热、燃油预热等），冬季冷启动应听从工程技术人员指挥，司机无权擅自冷启动发动机。
2、除采取辅助预热办法外，必须使用洒水车启动预热装置进行预热1~3min。
3、推动辅助（乙醚）按扭，每2s给一次附加启动液(乙醚)(不经技术人员许可不能擅自使用乙醚启动)，在低于-18℃时必须行辅助预热，然后把开关往里推开预热启动开关进行预热，直至启动为止。
4、冬季切忌过量使用乙醚，否则将会损坏洒水车机件或因过高压力引起。
5、发动机启动后，冬天应怠速运行5min，夏天应怠速运转3min后方可加速，但怠速时间不宜太长。洒水车发动机启动后，应空负荷预热到40℃以上，方能起步。洒水车起步后，应低速行驶，给变速器、后桥传动系统预热，带发动机冷却液温度升温上升到正常值(80---90℃)时，才能正常满载行驶。洒水车行驶中要注意保持发动机的热状况。
底 盘： a.洒水车车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。 b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动。 c.洒水车整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。
轮 胎： a.洒水车轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。 b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。
门 柱： a.因组装不良或与车体发生共振。 b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。 c.门柱内部空腔引起与车身的共振。
引 擎： a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。 b.洒水车仪表台下方，由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。
车 顶： 洒水车车顶钣金过薄，引起与车身的共振。
组 装： 因组装或设计不良引起的各种杂音，比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化。
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